Премьер-министр: с Латвией ведутся переговоры о совместных мерах в ответ на транзит российского зерна

Стремясь не допустить транзита российского и белорусского зерна через страны Балтии, премьер-министр Миндаугас Синкевичюс заявляет, что это общая проблема стран Балтии, поэтому с Латвией уже ведутся переговоры о совместных ответных мерах.

По словам премьер-министра, такие грузы не будут «без контроля» пропускаться через порт Клайпеды.

„Этот вопрос, я бы сказал, касается не только Литвы как государства; в данном случае речь идет о трёх государствах — Латвии, Эстонии и Литве. Вчера, сразу после работы, я общался с премьер-министром Латвии, он тоже поднял эту тему, и мы советовались по телефону, какова могла бы быть ответная реакция на желание российской стороны не только перевозить российское зерно, но и, возможно, зерно, смешанное с украденным украинским зерном“, – заявил журналистам во вторник в Клайпеде М. Синкевичюс.

“Проблема транспортировки зерна – BNS” здесь настолько острая, что, видимо, неслучайно выбраны порты Балтийского моря, то есть мы, а мы, само собой разумеется, будем проверять, следить и не пропустим этот груз без тщательной проверки“, – добавил он.

После обнародования информации о возможном транзите зерна, похищенного на оккупированных территориях Украины, через страны Балтии и Литву, премьер-министр заявил, что правительство поддерживает Украину и не заинтересовано в перевалке российского зерна.

„Мы точно не позволим свободно использовать инфраструктуру нашего порта и железную дорогу так, чтобы впоследствии возникли сомнения, ведь наши партнеры в Украине следят за тем, как мы себя ведем“, – заявил М. Синкевич в Клайпеде.

Как сообщало агентство BNS, министр сельского хозяйства Кестутис Мажейка в понедельник поручил Государственной продовольственной и ветеринарной службе (ГПВС) немедленно начать проверку происхождения всего зерна, перевозимого транзитом из этих стран — не только кормовых, но и пищевых –.

На прошлой неделе VMVT в порту уже взяла пробы одной партии зерна и проверит их происхождение в зарубежной лаборатории. В понедельник служба подтвердила BNS, что больше проб не брала.

„Мы привлечём Службу пищевых продуктов и ветеринарии, и, естественно, хотим проверить и убедиться, что перевозимый груз, объёмы которого по меркам Литвы невелики, но, вероятно, для Латвии представляет более серьёзные вызовы, убедиться, что происхождение зерна проверено с помощью генетических исследований“, – сказал М. Синкевич. 

В свою очередь К. Мажейка повторил, что все страны Балтии должны проверять происхождение как кормового, так и пищевого зерна, ввозимого из России и Беларуси.

„Мы стремимся к тому, чтобы они проверялись не в Клайпедском порту, а на границе (с Калининградской областью и Беларусью – BNS), тем самым освобождая порт для литовского зерна, выращенного литовскими фермерами, чтобы его экспортировалось как можно больше, ведь это приоритет, а вопросы о других сомнительных партиях зерна должны решаться на границе, а не в Клайпедском порту“, – заявил министр.

По его словам, рассматривается возможность введения таких обязательных проверок не только для импортируемого зерна, но и для всех пищевых продуктов, в том числе — масла.

«Мы также будем обсуждать этот вопрос, поскольку масло — это точно такой же пищевой продукт (масло — BNS), и в Европейском союзе существует исключение для пищевых продуктов, как сырьевых, так и переработанных, и наша цель сейчас — искать консенсус, чтобы к ним также применялись эти проверки“, – сказал К. Мажейка. 

В то же время министр транспорта Юрас Таминскас заявил, что российского зерна не было бы в Клайпедском порту, если бы его не грузили портовые компании: „Зерно является несанкционированным товаром, но это не означает, что можно расслабиться и ничего не делать.“

„Литовские железные дороги“ не могут отказываться от перевозки (российского и белорусского — BNS) зерна, поскольку вся правовая база Европейского союза, требования Всемирной торговой организации не позволяют отказывать в перевозке зерна, когда оно еще не подпадает под санкции“, – заявил Й. Таминскас.

Представитель министра Виктор Яковлев позже уточнил BNS, что ответственность за перевозку российского зерна через Литву в первую очередь лежит на бизнесе, экспортирующему зерно и заказывающему портовые погрузочно-разгрузочные и железнодорожные услуги. 

Как писало BNS, старший советник президента по вопросам внешней политики Аста Скайсгирите во вторник призвала искать решение, чтобы Россия не использовала порты Литвы и других стран ЕС на Балтийском море для экспорта зерна.

Проблема возникла после того, как зернопроизводители недавно заявили, что российское зерно, экспортируемое из Калининградской области транзитом через порты стран Балтии, предлагается перевозить значительно дешевле, чем литовское, поэтому последнее застряло на складах, а фермеры просят власти прекратить транзит российского зерна через Литву.