Альгис Латакас: проверка происхождения зерна, поставляемого из России и Беларуси, сократит его объем

 После того как министр сельского хозяйства дал указание проверить происхождение продовольственного зерна, перевозимого из России и Беларуси транзитом через Литву, руководитель Клайпедского морского порта заявляет, что это приведет к сокращению объема погрузки и снижению привлекательности экспорта через Клайпедский порт.

В то время как Кястучюс Мажейка стремится к тому, чтобы пробы зерна отбирались не на территории Клайпедского порта, а на границе с Калининградской областью и Беларусью, Алгис Латакас заявляет, что это невозможно.

„Как повлияет на грузопоток введение такого требования по проверке продовольственного зерна? Я думаю, что это должно оказать значительное влияние (...). Мы понимаем, что экспресс-анализы (быстрые — BNS) в Литве провести невозможно, взятый образец необходимо вывозить за границу, там проводится такой анализ, и мы понимаем, что это дорого, это очень трудоемкий процесс, требующий много времени, и в любом случае он безусловно влияет на поток таких грузов“, – заявил А. Латакас агентству BNS в Клайпеде.

По его словам, такие дополнительные процедуры ставят под сомнение экономическую привлекательность данной цепочки поставок в целом.

„Однозначно, любая дополнительная процедура, если она влияет на сроки или на цену, в любом случае заставляет отправителя этого товара, его продавец или покупатель, а также вся остальная цепочка должны оценить, выгодно ли тогда работать в такой цепочке, которая занимает столько времени и обходится в соответствующую сумму“, – заявил руководитель порта.

«После введения проверки (происхождения пищевого зерна — BNS) это действительно так», – сказал он, отвечая на вопрос, снизит ли проверка существенно привлекательность перевалки продовольственного зерна через порт Клайпеды. 

Как писало BNS, К. Мажейка во вторник заявил, что пока проводятся первые исследования и ожидаются их результаты, перевалка грузов не приостанавливается, поэтому предлагается изменить порядок и отбирать пробы зерна не в Клайпедском порту, а на границе с Калининградской областью и Беларусью.

В свою очередь, руководитель порта А. Латакас утверждает, что брать пробы на границе было бы наиболее удобно, однако это „практически невозможно“.

«Придётся останавливать поезда, а поезда, вагоны и всё остальное стоит денег, а делать это с уже доставленным в порт грузом также довольно сложно, поскольку его нельзя будет разгружать, а нужно будет хранить в тех же вагонах до завершения проверок“, – пояснил он.

Представительница Государственной службы по продовольствию и ветеринарии (VMVT) Айсте Приельгаускайте пояснила BNS, что процесс проверки начинается на границе, когда перевозчик предоставляет таможне все документы, однако физические пробы зерна могут быть отобраны только по прибытии на место разгрузки груза.

По словам А. Латако, хотя действовавший до сих пор порядок обязывал проверять происхождение фуражного зерна, оно не перевозится через порт Клайпеды: „Все (зерно – BNS) является пищевым, а пищевое зерно не попадает в список для проверки происхождения, поэтому оно фактически и не проверяется (до сих пор не проверялось – BNS).“

По словам руководителя порта, за восемь месяцев этого года в Клайпедском порту было перегружено около 50 тыс. пищевого зерна, все оно было доставлено из Калининградской области, а не из  континентальной России, и это, по его словам, „снижает“ риск того, что в Литву ввозятся зерно, возможно, похищенное Россией на оккупированных территориях Украины.

„Если бы зерно перевозилось из континентальной России, то, вероятно, риск (в связи с украденным из Украины зерном — BNS) была бы значительно выше, поскольку никто не может знать, откуда, кем и как было загружено в эти вагоны. Когда зерно везут из Калининградской области, риск значительно меньше, но с теоретической точки зрения всегда может случиться что угодно“, – заявил А. Латакас.

По его словам, решения по ограничению транзита российского и белорусского зерна будут зависеть от общей договоренности между всеми странами Балтии: «Я не могу сказать, каковы возможности для какой-либо одной из европейских стран в одностороннем порядке ввести какие-то новые правила проверки этого транзитного зерна, но, вероятно, после достижения договоренности страны примут соответствующее решение.“

Агентство BNS сообщило, что на прошлой неделе Государственная служба пищевой безопасности (VMVT) в порту уже отобрала пробы одной партии зерна и проверит их происхождение в зарубежных лабораториях. По словам представительницы службы А. Приельгаускайте, исследования будут проводиться в немецкой лаборатории, а их результаты — оцениваться в Соединённом Королевстве.

Представитель К. Мажейкоса Юстас Ясконис заявил BNS, что правительству ещё предстоит принять решение об оплате этих исследований — пока их оплачивает VMVT, а после того, как правительство одобрит проверку происхождения продовольственного зерна, за них будут платить заказчики грузов.

Премьер-министр Миндаугас Синкевичюс во вторник заявил, что это общая проблема стран Балтии, поэтому с Латвией уже ведутся переговоры о совместных ответных мерах.

Министр иностранных дел Кестутис Будрис заявил, что в случае роста объемов перевалки российского зерна необходимо будет принять более строгие меры для сдерживания этой тенденции на национальном, региональном или уровне ЕС. 

Проблема возникла после того, как зернопроизводители недавно заявили, что российское зерно, экспортируемое из Калининградской области транзитом через порты стран Балтии, предлагается перевозить значительно дешевле, чем литовское, поэтому последнее застряло на складах, а фермеры просят власти закрыть транзит российского зерна через Литву.