Беспилотная война без транспорта - беспомощна: мольба о помощи из запорожского ада
Этим отрядом беспилотников руководит молодой офицер Алексей, который прикрывал своими беспилотниками украинский пехотный батальон во время кровопролитных боев на Торекском фронте. Летом этот батальон был выведен с фронта для отдыха и перегруппировки – на тот момент в нем оставалось всего около 50 бойцов. Когда в июле мы прибыли с подкреплением, то нашли только трех операторов беспилотников... Это было все, что осталось от прежнего отряда", - рассказывает Клюнка о мрачной реальности российской агрессии в Украине.
Но уже через несколько месяцев ситуация кардинально изменилась. Благодаря интенсивным тренировкам и работе самого Алексея маленький отряд превратился в полноценную роту беспилотников, которая сегодня насчитывает около 120 бойцов и четыре команды профессиональных операторов дронов. Каждой из них нужна своя логистика – транспорт для быстрой переброски людей и техники. Война с дронами сегодня - это не только война технологий, но и война логистики. Без транспорта даже самые совершенные технологии бессильны", - подчеркнул представитель фонда.Осенью бригаду, в которой была сформирована эта рота, вновь перебросили в одно из самых опасных мест – Запорожье. По словам Клюнки, именно в этом районе противник накапливает резервы и планирует решающие атаки. Русские готовятся бросить сюда последние силы. Для них Запорожье - стратегический объект, а для украинцев - еще одно место, где ежедневно решаются вопросы жизни и смерти", - сказал он.
Сегодня компания беспилотников под руководством Алексея еженедельно уничтожает более 40 вражеских объектов. Помимо FPV-беспилотников, в ней используются ударные беспилотники средней дальности, способные действовать на расстоянии до 50 километров, а также мультироторный беспилотник тяжелого класса "Баба Яга". Эти беспилотники стали настоящим ужасом для противника. Это не просто ударное средство. Часто "Баба Яга" выполняет и логистическую функцию – она доставляет продовольствие, взрывчатку, новые дроны группам операторов, которые наиболее охочи и часто работают в полной изоляции“, – говорит А. Клюнка.
Одной из главных проблем остается транспортировка. Беспилотники громоздки, и их необходимо транспортировать в так называемую „зону поражения“, которая начинается примерно в 20 километрах от условной линии фронта. Для этого требуются пикапы с очень вместительными кузовами, в которых может поместиться не только сам беспилотник, но и сопровождающие его солдаты. Эти люди собираются защищать не только себя или свою машину. Они также защищают беспилотник стоимостью в сотни тысяч евро, который смертельно опасен для противника", - говорит он.
„В масштабах страны это не такая уж большая сумма, но на передовой она является разницей между возможностью действовать и беспомощностью. Поэтому сегодня мы обращаемся к тем, кто уже не раз доказывал, что значит настоящая община – к литовским зерноводам“,
"В этом случае мы не можем не прибегнуть к помощи литовских зерноводов.
По словам господина Клюнки, сегодня в Вооруженных силах Украины крайне не хватает пехотинцев, что возлагает огромную ответственность на плечи операторов беспилотников. Именно от их самоотверженности зависит, насколько глубоко враг сможет продвигаться на украинскую территорию каждый день. Они являются одними из самых охочих солдат, но в то же время – одними из самых эффективных, – подчеркивает он.
Говоря о своих поездках в Украину, глава организации „Солдаты для солдат“ не скрывает своих эмоций. "Каждый раз, когда мы едем вглубь страны, мы видим кладбища, заполненные украинскими флагами. Это зрелище невозможно забыть. Украинцы платят огромную цену за то, чтобы дать нам, литовцам, время подготовиться к неизбежному столкновению с варварами с Востока", - говорит Антанас Клюнка.
